COMPRAR PATINES USADOS

Dado que el pie crece y es necesario cambiar el equipo de patines, existe la posibilidad de comprar patines que han sido usados, a veces, tan sólo un año. Si bien nunca es lo mismo que un patín nuevo, ya que el usado fue amoldado por otros pies, pueden conseguirse equipos en muy buenas condiciones y no gastar tanto dinero comprando uno nuevo.

Esta opción es una de las que suelo recomendar a los alumnos adultos que quieren empezar a patinar, dado que un patín extensible es peligroso para ellos y uno nuevo suele parecerles muy caro (más aún cuando no saben si realmente les gustará el deporte)

¿DÓNDE? Buscar en Rubro 7, páginas de venta de artículos por Internet y preguntar al profesor/a si no hay algún otro alumno que venda sus patines.

¿QUÉ MIRAR?
Bota: que no esté quebrada en la zona del tobillo (mirar por dentro), que el acolchado interno esté entero y el taco bien pegado a la bota.
Plancha: que tenga todas las tuercas, que no esté oxidada ni tenga rajaduras, que el freno no esté excesivamente gastado.
Ruedas: que no estén gastadas, que giren y tenga las de agarre (ver artículo anterior)

De todos modos siempre es recomendable que los vea un profesor o vendedor con experiencia por el estado y por el precio de los mismos.

¿CUÁNTO? De lo que sale ese patín hoy, se vende a la mitad o un poco más si está en muy buenas condiciones. Para saber lo que sale te recomiendo anotarte las marcas de Bota, Plancha y Ruedas e ir a un negocio de venta de patines averiguando el precio nuevo. Otra opción es ir con la persona que quiere venderte los patines usados al negocio y que el vendedor estipule un precio aproximado.

Nuevamente... espero que les sirva este artículo y agudicen un poco la mirada si deciden comprar un patín usado. Saludos a todos!!!

EL MANTENIMIENTO DE MIS PATINES

Comprar un equipo de patines necesariamente implica un gasto considerable de dinero, por eso me parece más que importante que aprendan a cuidarlos y mantenerlos en buenas condiciones. No sólo por el uso que cada uno pueda darle, sino para que llegado el momento de cambiarlos (ya sea porque nos creció el pie o por un equipo mejor) podamos venderlos en un buen precio.

Cuidados y mantenimiento:

BOTA: utilizar siempre cubrebotas para protegerlas, limpiar con un trapo apenas húmedo y existen productos para otorgar brillo y/o pintar raspaduras. No guardar los patines con los cordones, medias o cubrebotas dentro, por el contrario, dejarlos bien abiertos en un lugar fresco para que se ventilen (no al sol) Controlar que los cordones tengan el largo adecuado para atar la bota completa.

PLANCHA: revisar cada tanto que no tenga rajaduras, que tenga todas las tuercas y no estén oxidadas, ir girando el freno para que se gaste parejo y limpiarla con un trapo apenas húmedo. Es muy importante que cada alumno aprenda a regular la suspensión de sus patines, dado que es algo muy personal. No deben estar demasiado rígidas ni demasiado blandas (consulta con tu profesor/a)

RUEDAS: semanalmente o cada 15 días extraerlas con una llave (debe exigirla cuando compra el patín, sino deberá ir a una ferretería) y limpiar con un trapo la superficie de la rueda, el agujero donde encaja el eje de la plancha, la tuerca, el eje, etc. Al volver a colocar las ruedas ajustarlas hasta que NO giren y luego ir aflojando la tuerca de a cuartos hasta que la misma gire sin pararse (no debe quedar floja) No utilizar los patines en las veredas o en la calle.

TENER EN CUENTA:
- Las tuercas van siempre en los mismos ejes
- Las ruedas si bien pueden rotarse (dado que algunas se desgastan más que otras) se debe respetar los lugares de las ruedas de “agarre” y de las ruedas “comunes”

Aclaración: para rotar las ruedas se debe tener en cuenta si es de agarre o común. Es decir, si se gastó una rueda de agarre debo cambiarla por otra que también sea de agarre.

RODAMIENTOS: Limpieza (cada 3 meses aprox.)
Introducción:
La suciedad es la principal causa del daño abrasivo de los rodamientos, que lleva a la reducción de su vida útil. Es por esto que su limpieza es muy importante. Los rodamientos semiblindados ofrecen dos ventajas al respecto:
1) Su lado blindado colocado hacia el exterior de la rueda, dificulta el ingreso de suciedad y agua al rodamiento como así también la salida del lubricante desde el interior (aunque no lo impide completamente).
2) Su lado no blindado (colocado hacia el interior de la rueda) facilita su limpieza.
Ante cualquier duda comuníquese con su profesor/a

¿Cuándo limpiarlos?
Si cuando se hacen girar las ruedas se sienten vibraciones o se escucha ruido de metal rozando sobre metal, es probable que sea hora de limpiar los rodamientos. Si alguna bolilla o la superficie de los canales de rodadura están deteriorados por desgaste abrasivo o corrosión, no podrá hacerse nada para repararlo. Pero según el grado de deterioro, se lo podrá seguir usando por un tiempo más antes de reemplazarlo por uno nuevo. Llegado el caso, siempre podrá reemplazar los rodamientos de a uno o conforme los necesite.

Extracción:
No son pocos los que tienen la no muy sana costumbre de extraer los rodamientos trabándolos en el extremo del eje y tirando y forcejeando de la rueda hasta lograr su objetivo. Haciendo esto, correrá el riesgo de dañar la rosca del eje, la rueda (deformando su perímetro interno) o el rodamiento mismo. Es por esto que recomendamos la utilización de un extractor de rodamientos.

Blindajes:
Si los rodamientos son semiblindados o sin blindajes, puede proceder a limpiarlos directamente.
Si por el contrario, los rodamientos son blindados a ambos lados (doblemente blindados), será conveniente quitarles al menos uno de los blindajes para poder limpiarlos y lubricarlos adecuadamente.
Los rodamientos doblemente blindados pueden ser de dos tipos:

1) Con blindajes removibles para mantenimiento: El tipo más común consiste en una cubierta sujeta en su posición por un aro metálico en forma de "c". La siguiente figura muestra el blindaje y el aro retenedor cuando son extraidos del rodamiento.
Si este fuera el caso, quite el aro con la ayuda de un alfiler o elemento puntiagudo. Note que el aro tiene un ángulo agudo en cada extremo. Será mucho más fácil liberar el aro desde el extremo que tiene el ángulo agudo hacia adentro (en la figura, el que se muestra en la parte superior).
Si ambos lados del rodamiento tuvieran este tipo de blindaje, quite los dos para facilitar la limpieza.

2) Con blindajes fijos: En este caso deberá decidir si quiere quitar el blindaje o no. Algunos recomiendan no tocar los blindajes y proceder a la limpieza y lubricación con los blindajes puestos, pero al no tener acceso al interior del rodamiento nunca sabrá que tan limpio, que tan sucio o que tan bien lubricado se encuentra.
Probablemente la mejor solución sea quitar UNO de los dos blindajes. Aunque de esta manera estará sacrificando lo que pagó de más por haber adquirido rodamientos con doble blindaje, esto permitirá limpiar y lubricar el rodamiento adecuadamente. Para quitar el blindaje, se deberá pinchar el mismo cuidadosamente con un elemento punzante (como una aguja gruesa o la punta de una tijera) o introducir un destornillador pequeño entre el blindaje y la carcaza del rodamiento. Hecho esto, basta tirar con el mismo elemento para quitar el blindaje. No es necesario hacer mucha fuerza ya que los blindajes son finos y se doblan fácilmente. Los blindajes extraidos ya no serán útiles dado que muy probablemente quedarán doblados o dañados.
Cuando los blindajes son fijos, sólo deberá quitar UNO de los dos blindajes ya que de sacar ambos, el rodamiento quedará sin protección alguna para prevenir la entrada de agua y suciedad.

Limpieza:
Sumergir los rodamientos dentro de un recipiente con kerosene y limpiar la suciedad con la ayuda de un cepillo pequeño (cepillo de dientes viejo). Si los rodamientos tuvieran blindajes removibles, éstos también deben ser limpiados junto con el aro retenedor.
Se recomienda repetir la limpieza 2 o 3 veces seguidas, utilizando kerosene nuevo cada vez, para garantizar que no queden impurezas en el interior del rodamiento. DEJAR SECAR BIEN antes de lubricarlos.

Verificación:
Comprobar que todos los rodamientos giren libremente sin vibraciones.
Repitiendo lo dicho anteriormente: Si alguna bolilla o la superficie de los canales de rodadura están deteriorados por desgaste abrasivo o corrosión, no podrá hacerse nada para repararlo. Pero según el grado de deterioro, se lo podrá seguir usando por un tiempo más antes de reemplazarlo por uno nuevo. Llegado el caso, siempre se los podrá reemplazar de a uno o conforme se los necesite.

Lubricación:
Una vez secos, coloque 2 o 3 gotas de lubricante en el interior del rodamiento (NO recomendamos el uso de grasa) y hágalo girar con los dedos para que el lubricante se distribuya uniformemente alrededor de las bolillas, la jaula y los canales de rodadura. Si el rodamiento tuviera blindajes removibles, recuerde colocarlos en su lugar.

Montaje:
Otra vez, el extractor de rodamientos facilitará la tarea y garantizará la perfecta alineación de los rodamientos con el eje de la rueda. Note que debe colocar el lado blindado hacia el exterior de la rueda.

Recuerde:
La limpieza de los rodamientos implica también limpieza en el kerosene, lubricante, manos y trapos utilizados. Una vez limpios, evite tocar los rodamientos con las manos más de lo necesario.
Lo habrá leído muchas veces pero no vamos a omitirlo: al trabajar con productos inflamables, asegúrese de hacerlo en un lugar bien ventilado y libre de llamas o cigarrillos encendidos.
Los gases de solventes son tóxicos y explosivos. Utilice guantes para proteger la piel y gafas de seguridad para proteger los ojos de salpicaduras de solventes.

Espero que pongan en práctica todos estos cuidados y consejos para aprovechar al máximo sus patines, mejorar su rendimiento y su durabilidad. Saludos a todos!!!

LOS PATINES: un factor clave en el deporte

Desde el primer momento en que decidimos entrar al mundo del Patinaje Artístico se nos presenta la cuestión de los patines...

¿Cuáles comprar? ¿Vale la pena gastar tanto dinero en un nene/a que recién comienza? ¿Cuánto tiempo puede patinar con extensibles? ¿Es recomendable comprar patines usados? ¿Qué beneficios o desventajas puede tener usar patines en malas condiciones? ¿Cómo mantenerlos para su mejor funcionamiento y durabilidad? Etc.

Muchas de estas preguntas y otras… surgen en los padres de los alumnos que asisten a mis clases y es por eso que decidí hacer este artículo. La voluntad, destreza y perseverancia de los patinadores más la correcta enseñanza del profesor son factores esenciales en el deporte, pero muchas veces se pierde de vista (quizás por el costo) que aún estando esos factores, el equipo de patines representa un 50% de los logros, avances y aprendizaje de los alumnos.

Para decidir la compra de un par de patines, hay que tener en cuenta la experiencia previa, edad, el uso que va a dárseles y expectativas de progreso. Los patines de 4 ruedas se pueden separar inicialmente en dos tipos: "Patines extensibles" y "patines con botas".

Los PATINES EXTENSIBLES consisten en una base metálica con ejes y ruedas incorporadas y unas cintas que ajustan el patín al calzado para mantener los patines sujetos al pie. El largo de la base del patín se puede modificar para adaptarse al tamaño del pie. Están destinados a patinadores de corta edad que recién comienzan, NO para adultos.

VENTAJAS:
- Más económicos
- Más livianos
- Permiten comenzar la actividad sin un gasto excesivo hasta saber si realmente nos gusta

DESVENTAJAS:
- Mayor inestabilidad e inseguridad
- Carece de sostén en el tobillo (mayor probabilidad de torceduras, esguinces, etc.)
- No recomendables más de unos meses ni en adultos
- Limitaciones: son patines para aprender a deslizar y realizar figuras muy sencillas que no requieran mucho equilibrio
- Las tiras que se atan al pie suelen desatarse fácilmente (se recomienda atornillar una zapatilla para su uso)

Hay mucha variedad de patines extensibles en el mercado… recomendamos la marca “LECCESSE”. Observar que tenga la INCLINACIÓN DEL FRENO (ver fotos)

EXTENSIBLES QUE NO SE DEBEN COMPRAR:

CONSEJO: NO compren patines de ningún tipo (extensible o de bota) en casas que no sean EXCLUSIVAS de venta de patines (consulte a su profesor/a)

Los PATINES CON BOTAS se distinguen por estar compuestos por 4 elementos indispensables que se pueden adquirir individualmente:

BOTA:Hay nacionales, importadas y en una extensa gama de calidad y precios. Como con un calzado de calle, vienen en distintos tamaños para adecuarse al tamaño del pie y se diferencian por la calidad de los materiales que la componen y también por la rigidez que le otorga al pie al momento de patinar.
Función: sostén y protección del pie

PLANCHA:
Es la base donde va atornillada la bota. Salvo raras excepciones, las planchas son metálicas. Se diferencian principalmente por el material y el proceso de fabricación utilizados.
Se venden normalmente por par (una para cada pie) y vienen en distintos tamaños para adecuarse al tamaño de la bota. Un mismo número de plancha puede utilizarse con 2 o 3 números de botas consecutivos.
Cada plancha tiene un par de ejes con suspensiones a los que se le adjuntan las ruedas y un freno en la parte delantera (salvo aquellas diseñadas especialmente sin freno utilizadas para practicar "escuela”)
Función: soporta el peso del patinador y sus esfuerzos; y su mecanismo debe permitir cierta flexibilidad apenas visible para el uso de filos (ej.: trompos)

RUEDAS:
Un par de patines lleva 8 ruedas. Hay de distintas durezas y materiales. La dureza de una rueda permite controlar que tanto o que tan poco la misma se adhiere a la superficie donde se patina. Aunque lo normal es cambiar las 8 ruedas al mismo tiempo, se pueden comprar por unidad en caso de surgir la necesidad.

RULEMANES:
Se necesitan 2 rulemanes por cada rueda (16 en total) y es lo que permite que las ruedas giren. Están formados por una carcaza exterior, una interior y unas bolillas metálicas entre ambas carcazas que posibilitan el giro. Las bolillas están sostenidas por una "jaula" normalmente metálica. La jaula y las bolillas suelen estar "cubiertas" por unos blindajes que evitan que la suciedad ingrese al ruleman y dañe estos elementos. Existen rulemanes con blindajes a ambos lados, de un solo lado y también sin blindajes. Los rulemanes vienen de distintas calidades y se pueden comprar por unidad en el caso de necesitar reemplazar los que estén dañados.
Función: tanto las ruedas como los rulemanes permiten el deslizamiento en sí

Como con un calzado de calle, a medida que el pie crece, las botas deben ir cambiándose para adaptarse al tamaño del mismo y con ella, muchas veces (no siempre), la plancha también debe cambiarse para adaptarse al nuevo tamaño de bota.

Los patines varían entonces según el tipo y la calidad de las partes que lo componen, y estos deben elegirse acordes con la experiencia, el uso que vayas a darles, las expectativas que tengas para el futuro y lo que estés dispuesto a gastar. Todo es un conjunto y debe ponerse en la balanza.

¿QUÉ EQUIPO DE PATINES ACONSEJAMOS PARA CADA ETAPA?

Primeros pasos
Patines extensibles en alumnos pequeños hasta saber si le gusta el deporte. Se aconseja atornillar una zapatilla a la plancha de metal. Marca recomendada: “Leccesse” (con inclinación de freno)

PrincipiantesCuando el alumno ha logrado deslizar y realizar las figuras básicas con un patín extensible, el profesor suele aconsejar cambiarlos por patines de bota.
Marcas recomendadas: Bota Aspen o Misionera Junior. Plancha TMG Kids. Ruedas Magnum, Giotto o Sanvío
(Sólo si el alumno es muy pequeño y las posibilidades económicas no permiten comprar un equipo completo, se puede recurrir a un paso intermedio que consiste en colocar una bota al patín extensible, para ir adquiriendo las demás partes más adelante)

Intermedios
Una vez que el alumno afianzó el deslizamiento y figuras de equilibrio se comienza con los saltos y trompos. En este momento se aconseja un equipo de patines de mejor calidad.
Marcas recomendadas: Bota Aspen o Touch. Plancha MASTER o MASTER B1. Ruedas Magnum o Giotto.
(Los adultos que recién comienzan deben conseguir un equipo de patines entre Principiantes Intermedios)

Avanzados
Los alumnos que realizan saltos simples y combinaciones, trompos abajo y arriba en ambos filos y de ahí en adelante, se recomienda la compra de un equipo de patines importado.
Marcas recomendadas: Bota Touch o importadas (Risport, Edea, Belati) Planchas importadas (desde Variant, Mariner Cup, Mistral, Energy) Ruedas: Giotto

Por supuesto que no hay límites fijos de edad o experiencia para definir estas etapas y el uso de uno u otro equipo de patines.

A la hora de actualizar un equipo se lo puede hacer por partes, cambiando primero aquel elemento que se necesite con más urgencia. Otros optan por vender los patines completos (que es más sencillo que venderlo por partes) y comprar uno nuevo. Ya no quedan prácticamente lugares que acepten patines usados, lo ideal es venderlo entre las mismas alumnas del lugar donde asiste a las clases o publicarlo en rubro 7, mercadolibre, etc.

PATINES DE BOTA QUE NO SE DEBEN COMPRAR:

Este tipo de patines (DAIWA, EZ.LIFE, LENEXA, TENTABLE, SPADY, ARTISTIC, LANDWAY, etc.) cuestan considerablemente menos que un patín como los especificados anteriormente y suelen venderse en casas de deportes en general, NO en negocios exclusivos de patines. Problemas:

- la bota no es acolchada y es blanda, por lo que no sostiene ni protege adecuadamente el pie (permitiendo que las rodillas apunten hacia adentro y se venza el arco)

- la plancha no soporta esfuerzos ni permite un buen manejo de filos (para doblar por ej.)

- las ruedas prácticamente no giran, se rompen fácilmente y se debe realizar un gran esfuerzo innecesario para tomar velocidad.

Bueno... espero que les sirva este primer acercamiento a "los patines", un elemento más que importante en nuestro deporte y a veces clave para seguir progresando... Saludos a todos!